俄羅斯已經(jīng)牢牢占據(jù)了中國跨境電商交易的頭把交椅，而且增長勢頭不可遏制。俄羅斯2016年電商交易規(guī)模預(yù)計(jì)將增長5.3%，達(dá)到216億歐元。
剛剛過去的2016年“雙十一”，在阿里巴巴旗下的全球在線交易平臺(tái)——速賣通的交易額排名上，俄羅斯又排首位，第二位是巴西。公開數(shù)據(jù)顯示，2016年俄羅斯網(wǎng)民在中國網(wǎng)店的花費(fèi)增加了1.8倍，從中國定購的商品數(shù)量增長78%，中國網(wǎng)店?duì)I收增加73%，俄羅斯中國網(wǎng)店顧客數(shù)量增加38%。
然而，與跨境電商貿(mào)易迅猛發(fā)展并不匹配的是，物流已成制約對(duì)俄電商發(fā)展的瓶頸和大痛點(diǎn)。目前，中國電商已開始整合資源，欲打破對(duì)俄物流的瓶頸。
2016年12月20日，中國電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟與俄羅斯時(shí)代集團(tuán)股份公司(以下簡稱“俄時(shí)代集團(tuán)”)以及上海合作組織民間交流機(jī)制平臺(tái)北京新歐亞時(shí)代科技有限公司(以下簡稱“新歐亞”)簽署三方合作備忘錄，擬在俄中部城市克拉斯諾亞爾斯克(以下簡稱“克市”)共同打造中國電商“賣全球”的示范項(xiàng)目——俄羅斯電商物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
對(duì)俄電商爆發(fā)式增長
“增長”成為2016年的關(guān)鍵詞，無論是俄羅斯還是中國，關(guān)于中國跨境電商的盤點(diǎn)結(jié)果均為“增長”。
艱難的經(jīng)濟(jì)形勢與俄羅斯盧布的貶值，并沒有影響俄羅斯的網(wǎng)上跨境貿(mào)易，其中增長份額大、增長速度快的是中國跨境電商。
來自速賣通的數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的2016年“雙十一”，俄羅斯的交易額排在首位，第二位的是巴西。俄羅斯排在首位并不令人吃驚，“不僅僅是‘雙十一’，俄羅斯交易額排實(shí)際上是一種常態(tài)�！卑⒗锇桶陀嘘P(guān)人士表示。
俄羅斯方面所做的報(bào)告印證了這一點(diǎn)。日前，俄羅斯大的電子支付服務(wù)供應(yīng)商Yandex支付發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年俄羅斯網(wǎng)民從中國定購的商品數(shù)量較2015年高出78%，2016年俄羅斯網(wǎng)民在中國網(wǎng)店的花費(fèi)增加了1.8倍，從中國定購的商品數(shù)量增長78%，中國網(wǎng)店?duì)I收增加73%，俄羅斯中國網(wǎng)店顧客數(shù)量增加38%。
2016年“雙十一”期間，俄羅斯用戶的花費(fèi)較平日高出31倍，是2015年同期的2.5倍;“雙十一”當(dāng)天，中國網(wǎng)上商店的顧客數(shù)量比平日高16倍，是2015年“雙十一”的2倍。此外，消費(fèi)者平均客單價(jià)為700盧布(約11.5美元)，較2015年同期高出12%。
俄羅斯電子商務(wù)市場2016年上半年報(bào)告顯示，2016年幾乎所有外國電商都退出了俄羅斯市場，唯獨(dú)中國電商堅(jiān)持了下來。俄消費(fèi)者網(wǎng)購市場總量達(dá)4050億盧布，其中51.1%用于采購中國商品。以訂單數(shù)量來算，跨境訂單量的90%以上屬于中國網(wǎng)店。
俄物流渠道存短板
然而，與中國電商對(duì)俄交易極不匹配的是俄羅斯境內(nèi)的物流體系�！罢麄�(gè)交易體系信用不完善，不完善背后主要的瓶頸是物流�！庇袠I(yè)內(nèi)人士如是分析。
順豐的一份快件服務(wù)參考時(shí)效表顯示，發(fā)往俄羅斯以及東歐方向的包裹，俄羅斯耗時(shí)長。單票重量2公斤以下的國際小包，至俄羅斯的時(shí)間為15~25天，至立陶宛、愛沙尼亞、拉脫維亞、芬蘭等國為10~15天;單票重量小于30公斤的國際電商專遞，到俄羅斯主要城市10~15天、偏遠(yuǎn)地區(qū)15~30天;單票重量小于70公斤的到烏克蘭為9~14天。
而以國際特惠產(chǎn)品為例，與發(fā)往亞洲、南北美、歐盟相比，俄羅斯仍然時(shí)間長。順豐從華北發(fā)往美國4~7天、日本4~6天、歐盟5~8天、巴西8~10天，俄羅斯為12~14個(gè)工作日。
“到俄羅斯的包裹時(shí)間較其他時(shí)效要長，首先是因?yàn)槎砹_斯幅員遼闊，東西跨度9000公里，平均下來時(shí)效肯定要拉長。但主要的原因還是物流體系效率低造成的�！表権S一位負(fù)責(zé)海外業(yè)務(wù)的人員表示。
“順豐對(duì)俄包裹遞送日均5萬件，要先發(fā)至愛沙尼亞首都塔林，并入其發(fā)往俄羅斯的郵件當(dāng)中，才能進(jìn)入俄羅斯的郵政派送體系。”上述人士表示，俄羅斯只與萬國郵聯(lián)體系內(nèi)的中國郵政合作，其他民營物流企業(yè)被屏蔽于俄境內(nèi)快遞派送業(yè)務(wù)之外，所以只能走這樣一個(gè)路徑。
相對(duì)于順豐的愛沙尼亞轉(zhuǎn)運(yùn)，俄速通的包機(jī)運(yùn)送似乎便捷了許多�！拔覀兊那朗枪枮I到葉卡捷琳堡的包機(jī)，使用的是俄羅斯航空公司的飛機(jī)。”俄速通常務(wù)副總經(jīng)理付禹森表示，但也避不開俄羅斯郵政體系，快件抵達(dá)俄羅斯，仍將交由當(dāng)?shù)剜]局來派送。
“更為困擾的是，俄羅斯政治因素干擾較大，渠道開了，明天就可能關(guān)了。物流渠道的穩(wěn)定性是非常重要的，兩國政策的不匹配，也會(huì)給物流運(yùn)營造成很大影響�！备队砩硎尽�
所有通過跨境電商采購的商品進(jìn)入俄羅斯后，負(fù)責(zé)派送的只有覆蓋全境的俄羅斯郵政一家。然而，也并不是所有的包裹都能實(shí)現(xiàn)門對(duì)門送達(dá)。
“物流配送效率一方面影響賣家的運(yùn)營成本控制，另一方面關(guān)乎用戶體驗(yàn)的好壞。對(duì)很多賣家而言，物流已成為對(duì)俄發(fā)展的大痛點(diǎn)�！彼儋u通一位賣家表示，通過郵政小包的方式郵寄至俄羅斯的包裹，經(jīng)常遇到過期未到貨的問題，有些到貨后要客戶自提，對(duì)客戶體驗(yàn)非常不利。
而Planet Retail公司2015年做過的一項(xiàng)調(diào)查顯示，俄羅斯消費(fèi)者對(duì)零售商的物流能力信心不足，僅48%選擇快遞到家。
前述順豐負(fù)責(zé)海外業(yè)務(wù)人員表示，物流配送的不穩(wěn)定，對(duì)跨境電商物流的運(yùn)作以及跨境電商業(yè)務(wù)的拓展均有制約和影響。未來，物流將左右中國跨境電商在俄的終表現(xiàn)。
中俄聯(lián)手打造電商物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心
電商貿(mào)易迅猛發(fā)展，物流體系卻飽受詬病。該如何突破俄羅斯物流壁壘，中國電商正在整合資源嘗試破冰。
在2015年的第二屆烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，俄羅斯總理梅德韋杰夫就曾表示，在遠(yuǎn)程銷售發(fā)展領(lǐng)域中，中國的經(jīng)驗(yàn)對(duì)俄羅斯非常有益。
2016年12月20日，中國電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟與俄時(shí)代集團(tuán)及新歐亞簽署三方合作備忘錄，擬在俄中部克市機(jī)場共同打造中國電商“賣全球”的示范項(xiàng)目——俄羅斯電商物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心�！翱缇畴娚檀蟮钠款i是物流，這一點(diǎn)在俄羅斯表現(xiàn)得更為明顯，我們計(jì)劃將克市打造成中國電商賣全球的示范樣板�！敝袊娮由虅�(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟秘書長干為表示。
公開信息顯示，中國電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟在工信部、商務(wù)部和發(fā)改委的指導(dǎo)下開展工作，是由中國電子商務(wù)協(xié)會(huì)發(fā)起的全國性、專業(yè)性、推進(jìn)電子商務(wù)物流協(xié)同創(chuàng)新的社團(tuán)服務(wù)組織。聯(lián)盟吸納了中國90%以上的電商物流企業(yè)，其中包括阿里、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東、圓通、申通、韻達(dá)、順豐、敦煌網(wǎng)、俄速通、海爾日日順、中國遠(yuǎn)洋物流、民航快遞等在內(nèi)的數(shù)十家領(lǐng)軍企業(yè)。
2016年3月，中國六部委聯(lián)合發(fā)布的《全國電子商務(wù)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃(2016-2020年)》中明確提出，中國政府要扶持三到五家有跨國服務(wù)能力的物流公司和企業(yè)，走向國際化。
“與俄羅斯的合作項(xiàng)目將是中國電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟2017年的重要項(xiàng)目之一�！备蔀楸硎�，中國電商“賣全球”目前大的市場在俄羅斯，電商協(xié)會(huì)有能力整合資源與俄方密切合作。
據(jù)介紹，克市位于俄羅斯中部西伯利亞核心區(qū)域，地理位置優(yōu)越，是北京和莫斯科的中間站，2019年第29屆世界大學(xué)生冬季運(yùn)動(dòng)會(huì)將在此舉辦。
俄時(shí)代集團(tuán)是俄羅斯大的民營企業(yè)基礎(chǔ)元素集團(tuán)旗下公司。基礎(chǔ)元素集團(tuán)擬圍繞克市機(jī)場，利用當(dāng)?shù)睾娇�、水運(yùn)、鐵路、公路運(yùn)輸都比較發(fā)達(dá)的優(yōu)勢，建立立體聯(lián)運(yùn)的倉儲(chǔ)、物流、配送中心，將克市打造成通往俄羅斯全境、歐洲以及北美的交通樞紐城市，并為中俄自貿(mào)區(qū)的設(shè)立做基礎(chǔ)準(zhǔn)備。
俄時(shí)代集團(tuán)公司負(fù)責(zé)人表示，與中國電商物流企業(yè)聯(lián)盟合作項(xiàng)目，在電子清關(guān)、海關(guān)檢驗(yàn)、稅收等各項(xiàng)政策方面，均將按照電商自貿(mào)區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)和要求來設(shè)計(jì)。通過此項(xiàng)目爭取打破俄羅斯物流壁壘，讓中國更多的物流企業(yè)進(jìn)入俄羅斯經(jīng)營。
在克市建設(shè)電商物流轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，可以免去貨物先運(yùn)至位于俄羅斯以西的，然后再向東折返到莫斯科，再由莫斯科分派至全國所枉跑的距離和枉耗的時(shí)間。經(jīng)過測算，直飛或者經(jīng)�？耸�，平均消減航程7.5%，消減航空運(yùn)輸成本，減少飛行距離達(dá)到4000公里，提高飛機(jī)有效的載荷超過20%，燃料成本降低8%~10%。
意大利航空航天企業(yè)協(xié)會(huì)駐華事務(wù)顧問、中關(guān)村通用航空產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事胡軼強(qiáng)認(rèn)為，上述數(shù)據(jù)對(duì)航空公司和物流企業(yè)具有很大的吸引力，雙方可因此獲得更多經(jīng)營上的優(yōu)勢，航線的安排可以更密集、購買小型飛機(jī)的財(cái)務(wù)壓力更小、可以更加靈活地配置運(yùn)力，避免虧損的發(fā)生。 | 
