2016年對(duì)于中國物流園區(qū)來說印象深刻。從初創(chuàng)到規(guī)模專業(yè)再到開放共享，物流業(yè)開始真正邁向全面開放、物流智能化階段。
物流企業(yè)經(jīng)歷了哪些發(fā)展?未來如何完成突圍，真正實(shí)現(xiàn)智能化?這對(duì)于創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展物流業(yè)，建立智能物流園區(qū)極為重要。
物流技術(shù)3.0猜想
隨著“中國制造2025”和工業(yè)4.0概念的深化，生產(chǎn)、裝備和物流行業(yè)正面臨一次全面升級(jí)，作為工業(yè)4.0三大核心之一的智慧物流也得到了越來越多的關(guān)注。
全新一代智能物流技術(shù)正為物流園區(qū)的發(fā)展提供新的發(fā)展方向。智能物流園區(qū)是現(xiàn)代物流的有效載體，過去規(guī)模效應(yīng)、發(fā)展水平良莠不齊，園區(qū)信息化建設(shè)實(shí)用性不足，缺乏物流智能技術(shù)的格局亟須打破。
“物流作為京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力一直引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展，更不斷從內(nèi)部醞釀新的物流技術(shù)革命�！本〇|集團(tuán)副總裁肖軍認(rèn)為，物流技術(shù)到目前的無人倉已經(jīng)發(fā)展至第三代。其核心特色體現(xiàn)為數(shù)據(jù)感知、機(jī)器人融入和算法指導(dǎo)生產(chǎn)，可以全面改變目前物流倉儲(chǔ)的運(yùn)行模式，極大提升效率并降低人力消耗。
然而，相對(duì)于物流企業(yè)的“激進(jìn)”，國內(nèi)物流園區(qū)存在的物流效率低、成本高、物流發(fā)展不平衡已成為各方的詬病對(duì)象。
第三代物流系統(tǒng)技術(shù)將對(duì)物流園區(qū)建設(shè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，智慧倉儲(chǔ)管理，大數(shù)據(jù)、自動(dòng)化立體倉儲(chǔ)系統(tǒng)和智慧物流方式會(huì)接踵而至。為入駐企業(yè)提供線上線下、多平臺(tái)、全渠道、全生命周期、全供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)園區(qū)將會(huì)適時(shí)出現(xiàn)。
平臺(tái)信息化成趨勢(shì)
從物流園區(qū)的建設(shè)發(fā)展來看，信息平臺(tái)的建設(shè)是現(xiàn)代智慧物流園區(qū)發(fā)展的趨勢(shì)和方向。而物流信息化的本質(zhì)是：企業(yè)物流信息化、物流企業(yè)信息化、物流信息企業(yè)化、信息企業(yè)物流化。
智慧物流園區(qū)的信息平臺(tái)建設(shè)應(yīng)充分利用現(xiàn)有的社會(huì)信息化資源，在實(shí)施過程中根據(jù)實(shí)際情況分步實(shí)施，注重實(shí)效，穩(wěn)步前進(jìn)。國內(nèi)企業(yè)要想真正實(shí)現(xiàn)物流的信息化，就必須循序漸進(jìn)，尋找適合自己的可持續(xù)發(fā)展之路。因此，對(duì)于目前流行的ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)、CRM(客戶關(guān)系管理)、SCM(供應(yīng)鏈管理)、BPR(業(yè)務(wù)流程重組)等技術(shù)，不同類型、不同層次的企業(yè)應(yīng)該客觀準(zhǔn)確地尋找自己的定位。
“物流在整個(gè)購物流程中，是與用戶關(guān)聯(lián)極為密切和直接的一環(huán)。而在物流大環(huán)節(jié)中，分揀訂單為繁瑣，用時(shí)長(zhǎng)、分揀差錯(cuò)率將會(huì)直接影響用戶的購物體驗(yàn)。京東智慧物流運(yùn)用智能分揀中心系統(tǒng)使整個(gè)分揀流程更為簡(jiǎn)潔順暢，分揀效率得到大幅度提升。”肖軍說，京東智能分揀中心是一套全智能化、機(jī)械化操作的平臺(tái)，它擁有獨(dú)立的場(chǎng)院管理系統(tǒng)及AGV操作臺(tái)，其完善的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控體系有效地實(shí)現(xiàn)了整個(gè)業(yè)務(wù)操作流程的可視化。
呂梁天源物流中心項(xiàng)目，總占地面積516畝，設(shè)四大物流園，即：鋼材及有色金屬物流園、建材及建筑裝潢材料物流園、日用品倉儲(chǔ)配送物流園、農(nóng)產(chǎn)品物流園。
“未來，信息化中樞服務(wù)系統(tǒng)將發(fā)揮重要作用，對(duì)于呂梁天源物流來說，信息化涉及鋼材、建材及建筑裝潢、城市日用品、農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)、配送、交易等。信息化中樞將指揮年貨物吞吐量達(dá)到300萬噸�！眳瘟弘x石區(qū)宣傳部相關(guān)人員介紹。
配套信息化占比不高
物流園區(qū)信息化平臺(tái)的初衷是為園區(qū)提供信息查詢、交易、物流方式和標(biāo)準(zhǔn)，為園區(qū)用戶提供行業(yè)資訊、行業(yè)政策、市場(chǎng)預(yù)測(cè)等，然而，目前各地物流園區(qū)配套信息化仍存在一些問題。
“要實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)信息化就得為園區(qū)用戶提供貨運(yùn)追蹤、金融服務(wù)、應(yīng)用托管，同時(shí)提供交易平臺(tái)、車貨信息、電子商務(wù)、設(shè)備租賃。”一位從事物流信息的業(yè)內(nèi)人士稱，但在實(shí)際中，不少物流園區(qū)就顯得有些力不從心。
作為硬性指標(biāo)的信息化標(biāo)準(zhǔn)有著嚴(yán)格限定，物流企業(yè)如果遵照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，就需要園區(qū)硬件和管理措施的全方位對(duì)接。比如京東在軟硬件產(chǎn)品和物流理念方面，保證了其物流系統(tǒng)在各應(yīng)用領(lǐng)域保持相當(dāng)?shù)男?系統(tǒng)從設(shè)計(jì)之初就向其他系統(tǒng)公開接口，軟硬件平臺(tái)和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)均具有相當(dāng)?shù)拈_放性;各個(gè)模塊的設(shè)計(jì)充分考慮到用戶的實(shí)際需求，并且很容易根據(jù)情況的變化進(jìn)行調(diào)整。
事實(shí)上，在一些從事物流園區(qū)信息化的專業(yè)人士看來，按照上述標(biāo)準(zhǔn)，形成準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并對(duì)接配套管理的園區(qū)在物流園區(qū)中所占比例不容樂觀。
這意味著，物流園區(qū)需要在物流領(lǐng)域完成積累，完善物流鏈、供應(yīng)鏈管理，并結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的充分應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)更加智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、高效化，為驅(qū)動(dòng)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。 | 
