這10件“小事”，在2016年均有跡可循。事兒雖然“小”，但牽一發(fā)而動全身，或許將影響和改變整合中國快遞的江湖格局。
十件能撬動2017物流江湖的小事
1、百世和德邦上市
2016年的“五股豐登”只是一個開始，快遞公司的上市潮在2017年必將延續(xù)。其中，值得關(guān)注的，無疑是百世和德邦這兩家。
在上市主體上，這兩家公司均是“物流”，即百世物流和德邦物流。但快遞卻是其中重要的一個業(yè)務(wù)版塊和單元。
先說德邦，其董事長崔維星在2016年夏季達沃斯論壇期間接受采訪時表示，德邦正在排隊，按照進度，有望在12個月后公開IPO。以此來推算，2017年年中，應(yīng)該是德邦上市的佳時間表。2017年剛開始，德邦內(nèi)部就進行了多次調(diào)整，先是組織架構(gòu)，再是推行輪值CEO，大刀闊斧的變革已經(jīng)開始全力沖刺上市。
再說百世，集團董事長周韶寧在2016年雙11期間明確表示，百世正在籌備上市事宜。雖然沒有明確時間表和上市地點，但根據(jù)老鬼的情報，百世在2017年將全力謀求上市，極可能在美國紐交所掛牌。
2、二三線快遞能否挺過“寒冬”
與“上市潮”一片繁榮形成鮮明對比的是“寒冬期”。一線快遞登陸資本市場，雖然大大提升和拉高了快遞業(yè)的整體估值和地位，但對于二三線快遞來講，客觀上遭受的擠壓也是空前的。
我們不妨先來盤點一下目前國內(nèi)具體全網(wǎng)型服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的快遞企來都有哪幾家?中國郵政速遞物流、順豐、申通、圓通、中通、韻達、百世、天天、全峰、國通、優(yōu)速、快捷、宅急送、速爾(全一)、德邦、安能。
滿打滿算，也就這十幾家。
我們來理一理格局：郵政作為隊那是鐵飯碗，咱們不用操心;已經(jīng)上市的五家，雖然也有競爭，但也是巨頭打架;百世和德邦在2017年上市，暫時安全;天天被蘇阿收購、整合，獨辟蹊徑。
還剩下誰?優(yōu)速、全峰、國通、速爾(全一)、快捷和宅急送。他們會面臨怎樣的命運選擇呢?三條路：一是走差異化，然后以此融資，深耕細分領(lǐng)域求發(fā)展;二是背靠大樹，被巨頭整合;三是倒閉。這三條路，無論哪一個，都將是極其難熬的“寒冬”。
再深入分析一下，優(yōu)速以“大包裹”已經(jīng)贏得市場和資本的認可，勢頭正猛;全峰也抱上了中青旅這個大腿;快捷剛剛跟上市公司三泰控股達成合作;剩下的國通、速爾(全一)和宅急送，背后又都有一個實力不俗的“爸爸”來撐腰。
誰能撐到后呢?2017年或許會有眉目。
3、“五股豐登”后資本市場的拼殺
順豐、圓通、中通、申通和韻達，這五家上市快遞公司，2017年以及以后很長一段時間內(nèi)的競爭和發(fā)展，都將體現(xiàn)在同一個點上：股價。
股價的背后是市場和資本的認可程度，是服務(wù)質(zhì)量和消費者口碑的直接反應(yīng)，也是企業(yè)自身轉(zhuǎn)型升級的佳體現(xiàn)。這就是資本市場的拼殺。這種拼殺考驗的是綜合實力，涉及到方方面面。
因此，想要在資本市場的拼殺中占據(jù)上風(fēng)和贏得一席之地，不脫幾層皮怕是難以實現(xiàn)和做到。
4、快遞末端的“維穩(wěn)”
這里的“末端”主要指兩個方面：一是基層網(wǎng)點和加盟商;二是一線的收派人員。
網(wǎng)絡(luò)是基礎(chǔ)，收派是服務(wù)。快遞公司在過去幾年，把大量的財力、物力和科技力，都投入到了信息化建設(shè)、場地建設(shè)、車輛設(shè)備等方面，轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)的能力確實得到了空前的提升，但末端的投入，因為是加盟模式，整體投入相對較少，甚至可以說忽視了末端能力的建設(shè)，管理模式粗暴，以罰代管盛行且愈演愈烈。
這種情況，在2017年必須重視和解決。根據(jù)老鬼了解的情況，各大快遞公司都已經(jīng)在研究和制定相關(guān)政策與方案。圓通、中通、韻達、百世、快捷、優(yōu)速、全峰…的相關(guān)高層都已經(jīng)表態(tài)將做出改變。
5、被阿蘇收購和整合的天天快遞
天天快遞被收購后會面臨怎樣的命運，是2017年值得關(guān)注的個案。
根據(jù)雙壹咨詢的爆料：天天被收購后，蘇寧將與阿里、天天快遞組建新公司，將蘇寧的物流板塊整合進新公司，未來作為獨立公司上市。新天天將開啟“阿里+蘇寧”的雙核動力，未來的發(fā)展值得期待。
這也就是說，新天天有可能是阿里的蘇寧直接操盤的一家快遞公司。如果真的這樣，那天天的未來不可估量。新天天具體將如何運作?阿蘇是否真的要操盤一家快遞公司?2017年應(yīng)該會有一個明確的答案。
6、全面開放的京東與換帥后的菜鳥
有人說，劉強東聰明的地方就是把自己包裝和做成了阿里的競爭對手。因為以上策略，京東在電商站穩(wěn)了腳跟，并且成長為電商一極�，F(xiàn)如今，兩家的線上之爭，已經(jīng)急劇的蔓延到線下——物流和快遞配送領(lǐng)域的“貓狗大戰(zhàn)”在2017年必將全面升級。
一是京東物流獨立運作和全面開放，在此之前已經(jīng)整合了包括達達在內(nèi)的眾包物流前來助陣;二是菜鳥網(wǎng)絡(luò)迎來新——有著亞馬遜供職經(jīng)歷的萬霖，將擔(dān)任菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁，全面帶領(lǐng)團隊負責(zé)戰(zhàn)略執(zhí)行、業(yè)務(wù)運營。
7、智能快遞箱背后的明爭暗斗
作為解決快遞后一公里投遞問題的利器和O2O模式的重要載體，智能快遞箱在近幾年經(jīng)歷了大起大落后已經(jīng)一地雞毛。但是，隨著速遞易和遞易的整合以及豐巢科技的首輪外部融資，這個“鐵皮柜子”或許會成為2017年新的投資和爭奪亮點。
原因很簡單：
一是有需求。按照郵政局的官方預(yù)測，2017年將大力推進快遞末端設(shè)施能力建設(shè)，加快智能快件箱建設(shè)布局，力爭派件量占比提高兩個百分點，逐步形成以住宅投遞、智能快件箱投遞和公共服務(wù)站投遞等模式互為補充的末端投遞服務(wù)新格局。
二是有博弈。豐巢的背后是順豐、中通、申通和韻達，這是一個由順豐主導(dǎo)的合縱聯(lián)合體，其中一個很重要戰(zhàn)略目的就是在末端截流，構(gòu)建自己能夠主導(dǎo)的消費場景。這樣一來，直接的競爭對手，除了速遞易，菜鳥驛站也將受到不小的沖擊。
有人猜測，菜鳥不會視若無睹，要么會想辦法參與其中，要么就通過其他方式來曲線滲透。
明爭也好，暗斗也罷，鐵皮柜里的皮影戲都已經(jīng)開鑼。
8、優(yōu)速的“大包裹”能否成功突圍
后三個“小事兒”，老鬼想點出三家有代表性的企業(yè)。個就是優(yōu)速。
以大包裹為突圍戰(zhàn)略的優(yōu)速快遞，新獲得銀行授信和融資20億元，接下來怎么有效構(gòu)筑競爭防線，是2017年重要的事。
余聯(lián)兵曾說，大包裹的窗口期還有兩年，錯過這個村就再也沒有這個店了。已經(jīng)在大包裹領(lǐng)域贏得先機的優(yōu)速，如何保持這種優(yōu)勢，能不能成功突圍，不論成敗，都是一個值得關(guān)注的案例和樣本。
9、安能快遞到底能不能
從物流跨界快遞，2016年的安能可謂一波三折。雖然終如愿拿到了“許可證”，但原本的氣勢如虹已經(jīng)大打折扣。安能快遞提出的顛覆傳統(tǒng)快遞(三通一達)的創(chuàng)新做法，到底能不能行，很多人已經(jīng)由剛開始的熱血沸騰和躍躍欲試轉(zhuǎn)為觀望。
所謂一鼓作氣，再而衰，三而竭。在經(jīng)歷了重重考驗后，安能快遞能否乘勢而起，2017年是極為關(guān)鍵的一年。
10、眾包物流獨角獸達達如何盈利
前幾天，京東到家關(guān)閉“上門服務(wù)”的消息，讓達達物流也順帶“火”了一把。達達CEO蒯佳祺不得不在自己的朋友圈發(fā)文進行說明。其中透露了幾個有意思的信號：
●我們在過去18個月內(nèi)累計融資超過6.5億美金，目前還有一大半現(xiàn)金在賬上。
●今年4月新達達誕生以來，12月的京東到家平臺月收入接近4月的4倍，達達物流平臺月收入接近4月的3倍。京東到家業(yè)務(wù)強勁增長，是新達達的超級核心業(yè)務(wù)。
●京東到家業(yè)務(wù)已由兩小時達全面提速到一小時達。
●京東到家所有配送服務(wù)由達達提供，大幅降低成本，提高效率。
●獲得京東的2億美金和沃爾瑪?shù)?000萬美金戰(zhàn)略投資，沃爾瑪全線門店上線京東到家，我們正和越來越多的優(yōu)質(zhì)商家建立合作并上線。
●和包括寶潔、加多寶、德芙在內(nèi)的品牌建立了合作。
●京東到家業(yè)務(wù)在一些城市已經(jīng)非常接近打平盈利。
●京東到家實際上已經(jīng)被整體融進新達達。蒯佳祺在澄清文中的后提到了盈利，這是所有眾包物流在努力探索和追求的目標。
借力京東、沃爾瑪?shù)葟妱葙Y源，達達能否做到止虧和盈利，是2017年的一個重要命題。把這個做好了，達達的獨角獸地位半更加穩(wěn)固和不可撼動。 | 
