2015年，全國鐵路旅客發(fā)送量或?qū)⑼瓿?0億人左右;到2020年，鐵路客運量或達到50億人。即“十二五”期間鐵路客運量的年均增速為12.35%，明顯高于“九五”和“十五”期間2.58%和7.75%的年復合增長，鐵路客運增速將達到一個相對的頂峰。12月8日中國網(wǎng)報道了《發(fā)改委規(guī)范鐵路貨運“明碼標價”取消違法不合理項目》，據(jù)報道，近日發(fā)展改革委發(fā)出《關于清理規(guī)范涉及鐵路貨物運輸有關收費的通知》，將按照“正價清費、規(guī)范透明”原則清理規(guī)范鐵路貨物全程運輸過程中除鐵路運價之外的各種收費。應該說，此舉或?qū)⒂行Ы档丸F路物流綜合成本，有利于推行鐵路貨運“一口價”運輸，進一步釋放鐵路低成本優(yōu)勢吸引客戶。
據(jù)了解，在降低鐵路物流成本上將主要體現(xiàn)于三個方面，一是通過清理地方政府附加在鐵路貨物運輸上的收費，將取消違法不合理項目;二是規(guī)范鐵路運輸企業(yè)和專用線產(chǎn)權或經(jīng)營單位收費行為，簡化合并收費項目，降低偏高收費標準;三是嚴格落實明碼標價制度，增強收費透明度。特別是在清理規(guī)范的基礎上，將取消的收費項目、調(diào)整降低的收費標準以及查處的違規(guī)案件，通過各地政府網(wǎng)站以及新聞媒體向社會公布，進一步提高收費透明度，讓客戶消費得“明明白白”。
實際上，在今年7月份發(fā)改委部署推動交通物流融合發(fā)展工作時就指出中國物流成本過高的問題，“2015年中國物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重高達16.6%，高于世界平均水平5個百分點”;而在今年8月國務院印發(fā)的《降低實體經(jīng)濟企業(yè)成本工作方案》中就明確提出要“較大幅度降低企業(yè)物流成本”，主要措施之一就是“規(guī)范機場鐵路港口收費項目，清理不合理服務收費”。因此，我們有理由相信，通過此次清理規(guī)范活動的開展，企業(yè)物流成本進一步降低在望。 | 
