電商物流是創(chuàng)新領域，在創(chuàng)新領域是為活躍的業(yè)態(tài)，技術創(chuàng)新、模式創(chuàng)新的同時，不能忘掉基本的東西，那就是標準化。
12月20日在北京舉行的第六屆中國電子商務與物流企業(yè)家年會暨第四屆中國大數(shù)據(jù)金融發(fā)展高峰論壇上，商務部流通業(yè)發(fā)展司副司長王選慶強調，標準化將給電商物流發(fā)展注入持久的動力，助推電商物流提檔升級。
高速增長結構變化
電商物流保持快速發(fā)展的勢頭，支撐著電子商務的高速增長。
數(shù)據(jù)顯示，2015年的快遞業(yè)務量是206.7億件，增長48%，今年前三季度已經達到210億件，超過去年和前年的量，仍然保持非�？焖俚脑鲩L，增長54%。
從2008年到2014我國網絡零售額的增幅，2008年到2014年，我國網絡零售額的增幅分別是128%、105.2%、75.1%、70.2%、66.1%、42.8%和48.7%，雖然是在逐年下降的趨勢，但仍保持著40%以上的增速。
王選慶表示，電商物流在快速發(fā)展的同時，在結構上出現(xiàn)一些積極的變化。
一、市場集中度進一步提升。這是個市場化程度非常高的領域，也是民營經濟大規(guī)模進入的領域，經過競爭優(yōu)勝劣汰，市場的集中度得到提升，典型代表如郵政速遞、順豐、四通一達等。
二、產業(yè)背景的電商物流躋身市場前列。如日日順物流，安得物流、速必達物流、蘇寧物流、菜鳥物流、京東物流，起點比較高，技術水平也比較高，規(guī)模也比較大，所以一旦進入市場，對進一步提升市場的集中度和市場水平發(fā)揮了重要的作用。
三、渠道進一步的下沉，主要是向西、向下和向農村。向西也就是向中西部地區(qū)，向下就開始向三四線城市，向農村就是開始進入鄉(xiāng)村，這個趨勢也非常明顯。
四、基于共享經濟模式的創(chuàng)新方興未艾。有以貨車幫、運慢慢的為代表的城際貨運模式，以速派得、貨拉拉為代表的同城貨運模式，還有以人人快遞、收獲寶為代表的宅配模式，以及菜鳥農村物流、匯通達為代表的農村電商配送模式等等。
標準化注入持久動力
王選慶認為，標準化將給電商物流發(fā)展注入持久的動力，是提升電商物流效率的基礎和關鍵。
“電商物流并不是經濟的物流，實際上比一般的成本是要高，但為什么發(fā)展那么快，因為不是通過增加物流的成本來保障電子商務的快捷和便利，優(yōu)勢主要體現(xiàn)在電商和物流的結合上�！蓖踹x慶表示。
鑒于電商利潤在下降，人工費用在上升，城市交通的硬約束、環(huán)境壓力等諸多因素，電子商務的效率問題會逐漸的突出出來。
“改善電商物流的效率，從基礎路徑來說主要是機械化、自動化、信息化和智能化，但是它的基礎是標準化，包括操作單元、集裝單元、工具設備、信息編碼控制、服務流程、運輸方式等等很多方面的標準化問題�！蓖踹x慶表示。
據(jù)介紹，商務部聯(lián)合財政部及標準委等部門推進商務物流標準化，重點是以托盤的標準化及循環(huán)共用為切入點，帶動貨架、叉車、貨車車廂、周轉箱、包裝、產品規(guī)格、信息編碼等上下游和相關裝備的標準化，并且與標準集裝箱進行匹配。
依托的載體是三批32個試點城市，批是北上廣圍繞京津冀、長三角和珠三角，第二批是在這個區(qū)域范圍內進行延伸，去年第三批，延伸到長江流域。還有與標準委一起啟動的電商物流標準化行動計劃，共確定190家企業(yè)。
王選慶介紹，從試點企業(yè)和地區(qū)來看，試點起裝卸貨效率提升3倍以上，周轉效率提升1倍以上，貨損率降低20%到70%，人工費節(jié)約一半，試點城市減少托盤用量，1500萬塊，相當于節(jié)約成材數(shù)目247萬棵，減排二氧化碳29.54萬噸。 | 
